杰米·勒纳探索BRT模式的初衷是结合轨道交通的快速和大容量优势，以及公共汽车低廉的票价和经营成本。换句话说，“快速公交之父”的目标是将地铁系统的优势转移到地面上进行建设和运营。

  为实现这一目标，杰米·勒纳前往位于瑞典哥德堡的沃尔沃客车总部，与设计人员讨论开发高地板双铰接客车，高地板双铰接客车拥有更大载客量，且车辆成本低廉，与他设计的筒管式高站台又可实现乘客的水平快速乘降。杰米·勒纳对BRT车辆的理念是可靠、安全、节油、环保，高地板双铰接客车实现了他的预期。如今，这类车型仍在库里蒂巴BRT系统中运行，且在南美地区BRT系统中较为普遍。

  上世纪80年代，沈阳市客车装配厂曾试制出SY690型双铰接客车。在此之前，国内多地的公共汽车公司修造厂亦试制过此类车型，但均停留在试验阶段。而真正让双铰接城市客车进入公众视野的，则是2008年北京奥运会举办前夕。

  彼时的北京客车市场，可谓是兵家必争之地。为迎接2008年奥运会，北京提前多年便开始公交车辆更新工作，并举办多次车辆招标活动。低地板、自动变速器、空气弹簧悬架、进口柴油机，高标准的招标要求，吸引了国内外诸多客车制造企业和零部件供应商的目光。

  那时，北京客车市场的热闹程度，一方面是由于要做好奥运会相关配套工作，另一方面则由于北京的公共交通主要是依靠地面交通。2006年时，北京仅有4条地铁线路，尚未成为城市公共交通的主力。据北京市交通委统计，采用18米级低地板铰接客车的快速公交1号线万人次。为增加快速公交1号线运力，北京公交集团紧急抽调普通运营线米级三级踏步高地板铰接客车投入该线米的双铰接低地板城市客车现身北京公交集团马官营场站，随即车辆照片在网络上引发公众热议。这辆名为“都市航线”的双铰接客车由青年汽车制造，这是国内首辆双铰接低地板城市客车。

  曾在青年汽车担任这一项目的牵头人。据他介绍，当时北京公交集团计划对全国闻名的300路做改造升级。作为环绕北京三环路的主干线万人次，普通铰接客车已难以满足其运营需求。面对需要更大容量车型，同时不能增加车辆数量，且需平衡道路资源与成本的难题，北京市交通委和北京公交集团计划尝试双铰接客车作为解决方案。

  需求有了，车怎么造出来？青年客车与德国尼奥普兰有技术合作，但尼奥普兰却并未生产过双铰接城市客车。青年汽车的开发团队此前曾考察过欧洲和南美地区的双铰接车型，通过与国外厂家沟通，郑健和研发团队认为，基于该厂生产18米铰接客车的经验，并以尼奥普兰N44产品平台为基础，设计中左偏置发动机的低地板双铰接客车是可行的。

  尽管18米铰接客车是青年汽车的主打车型，但这并不代表双铰接客车的制造就如履平地。郑健回忆说，他们在设计和生产的全部过程中遇到三大技术难题：发动机热管理、空调制冷效果及行驶稳定性。

  发动机热管理的难点在于水箱布置，采用传统布置方式会占用车内空间，与项目开发目标不符。为此，郑健团队采用15°倾斜安装方法，将水箱置于车顶前方，为维护方便，补偿水箱依旧布置在发动机附近；为解决空调制冷效果不佳的问题，他们在车上安装三台电动压缩机空调，并设计了一个由发动机附件皮带驱动的35kW独立发电机组，专供空调系统使用；在行驶稳定性方面，经过与铰接盘供应商虎伯拉的多次测试，他们成功将时速70公里的车辆横向摆幅控制在10厘米内，并对铰接盘处的车身骨架进行结构加强，以确保整车稳定性和可靠性。

  如同杰米·勒纳在库里蒂巴测试双铰接客车的经历，这辆悬挂浙G11359号临时牌照的25米双铰接客车在北京的夜幕下进行路试。2007年四季度，该车在北京三环路300路沿线进行为期两周的道路适应性测试，包括进出主路和停靠站台等。2014年5月，这辆试验车又在济南202路进行路试和载客运营，总测试里程约1万公里。

  宇通客车也在同时期试制过一辆25米双铰接客车，并在多次商用车展会上亮相。不过，无论是当时还是现在，国家标准并未对双铰接城市客车给出过明确定义，这类车型的推广工作未能延续下去。那辆青年25米双铰接客车也于2024年11月在青年汽车厂区内拆解，国内双铰接低地板城市客车的尝试就此结束。

  颇具戏剧性的是，近年来，国内多座城市纷纷上马智能轨道快运系统（即智轨）。这种采用导向胶轮的智轨列车，拥有比双铰接城市客车更大的外廓尺寸，它们在四川宜宾、浙江株洲等地继续发挥着快速公共交通运输的作用。

  认为，中国城市管理部门、公共交通运营企业、客车制造商结合真实的情况，共同努力使BRT更具中国特色，并成功将电动化与BRT相结合，推出诸如上海71路中运量公交系统和济南无轨电车BRT等一系列新模式。上海71路中运量公交系统选用宇通客车开发的12米和18米现代双源无轨电车。据宇通客车相关负责的人介绍，他们在产品研究开发上不仅聚焦车辆本身，还着眼于整个公共交通体系，综合考量政府、乘客、公交运营企业和司机等各方需求，力求让公共交通每一个环节都能令人满意。

  宇通在车辆开发过程中，紧密结合上海国际化大都市的定位及延安路沿线特色，设计理念融入现代、科技、品质、和谐、运动5大元素。车辆外观线条流畅灵动，车身前围设计如精灵般生动形象，富有亲和力；内饰方面以浅色调为主，营造出温和舒适的氛围，整体给人一种和谐自然之感。

  要实现车辆与城市有机融合，提升乘车舒适感并营造自然和谐氛围，车辆的生产的基本工艺发挥着重要的技术支撑作用。据宇通客车相关负责的人介绍，宇通依托近年来在生产的基本工艺上的5项革新，大幅度的提高了车辆的产品质量和外观精细度。

  首先，通过运用预覆胶地板革粘接工艺，彻底消除溶剂挥发异味，解决人工喷胶不均匀问题，提升环保性和生产效率；其次，采用螺栓智能数控拧紧工艺，实现对同一物料不一样的规格、不同紧固标准螺栓紧固数据的精准监控，扭矩精度达到±3％以内，并实现数据可追溯，确保质量放心可靠；再次，引进机器人喷涂工艺，喷涂质量稳定可靠，漆膜均匀性好，外观优良；此外，改进底盘参数检测工艺，使用先进检测设备，对底盘状态、整车状态进行两次4轮定位参数检测，完全解决车辆转向手感沉重、方向不正等问题，提升驾驶稳定性及乘坐舒适性，同时有实际效果的减少轮胎磨损，降低维修成本；最后，得益于高精度冲压模具及自动化冲压工艺的应用，车辆外覆盖件的制作精度与批量一致性得到保证，车辆外饰造型缝隙均匀美观，减少表面上的质量缺陷，提升外观覆盖件面漆喷涂后的光泽度，为客户和乘客带来更好的视觉效果。

  不过，随着城市轨道交通的快速发展及以网约车、共享自行车为代表的新型出行模式的诞生，国内多座城市BRT客流量呈现不同程度的下滑，专用路权、信号优先、快速运行等理应具备的关键要素，在国内一些城市难以得到保证。

  在接受记者正常采访时，郑健正在新疆尔自治区伊宁市考察，他认为对于一些不具备修建轨道交通条件的国内城市，BRT仍然是地面公共交通的上佳选择，但前提是确保专用路权、信号优先和快速运行等先决条件。

  在未来BRT车型的构想上，郑健认为将电动化、智能化与BRT相结合是十分必要的。电动化、动力电池及控制管理系统顶置、分布式驱动可最大限度提升车内有效容积；以目前国内无人驾驶的发展基础，结合线控底盘、专用路权，构建达到L3级别的未来BRT系统是完全可行的。

  回顾BRT进入中国这20年来，国内客车技术水平的发展，整车技术水平、生产的基本工艺有了跨越式发展，在纯电动客车“三大件”上，国内客车及相关零部件供应商已走在世界前沿，这也成为中国客车助力全球客车市场探索未来BRT车辆发展的基础。截至目前，以宇通客车、比亚迪、金龙客车、金旅客车、中国中车为代表的中国客车制造商所生产的BRT客车已在印度尼西亚、坦桑尼亚、乌兹别克斯坦、约旦、巴西等国运行多年。

  2019年4月1日，比亚迪发布全球首款纯电动双铰接客车K12A，将纯电动、分布式驱动技术与“快速公交之父”所推崇的双铰接客车设计相融合，为纯电动BRT车型的推广应用开辟出更广阔的市场空间。

  正如上文所述，南美市场BRT系统发达，但车辆普遍采用柴油或CNG动力。随着环保意识增强和纯电动客车技术日益成熟，南美BRT系统客户对纯电动车型展现出浓厚兴趣。然而，市场一致认为，在制造纯电动双铰接客车时，平衡续驶里程、车辆长度、车重及转弯半径等要素是一大挑战。

  比亚迪股份副总裁李柯曾在K12A纯电动双铰接客车发布会上表示，坚持创新、做别人做不到的事是比亚迪的企业基因，企业具有2万余名工程师，并掌握电池、电动系统、软件控制等核心技术，因此这款车比亚迪一定要造出来，也一定能造出来。

  据比亚迪技术人员介绍，K12A纯电动双铰接客车可结合实际动力需求，智能调节四驱或两驱模式，在满足动力需求的同时降低能耗。该车一次充电行驶里程超300公里，最大充电功率达200kW，可实现快速补能，满足BRT车辆排班和调度需求。此外，7个乘客门及车内无踏步进入设计，可高效实现乘客快速乘降。

  上文提到的上海71路中运量公交系统，是BRT与现代无轨电车技术融合的代表之一，这一技术路线也在国际上得到很多行业专家、学者的认可。

  在成功开发上海71路所用车型后，宇通客车瞄准现代双源无轨电车这一细分市场，积极在海外市场寻求拓展。截至目前，有近500辆宇通双源无轨电车在墨西哥运营，市场占有率超90％；在哈萨克斯坦，其市场占有率更是达到100％。近年来，宇通已成为出口双源无轨电车最多的中国客车品牌，凭借成熟的供货和服务经验，在国际市场上的销量迅速增加，以高品质、高效能赢得海外客户赞誉，成为全世界领先的双源无轨电车供应商。

  王健认为，无论是推出全球首款纯电动双铰接客车，还是成为全世界领先的双源无轨电车供应商，这些成就都是中国客车业从引进消化先进理念到推陈出新走出国门的生动体现。

  未来，中国客车必将为全球BRT客车市场注入更多新鲜血液，更期待智轨系统在大容量快速交通系统中发挥更大作用。

  4月4日，浙田。 据浙大一院发布，金伯从巴黎回到青田祭祖扫墓，为祖先上香时，他被烟雾呛了一下，又是喷嚏又是咳嗽，一开始他和家人都不以为意。然而咳嗽持续加剧，去医院检查后检查结果为，此时已患晚期肺癌并发生淋巴结转移，多学科联合会诊后评估认为，已没有办法进行手术。

  当地时间4月2日，美国总统特朗普在白宫宣布对贸易伙伴征收所谓的“对等关税”措施。其中，不断讨好美国“倚美谋独”的当局被狠狠打脸——台湾地区被加征32%关税。靴子落地，台湾民众怒斥：台积电白给了，武器白买了，结果还被美国征收32%高关税。

  对等关税9日生效，美民众破防，恐慌囤货，中国商品在美国超市被抢购一空。全美上演1200多场抗议活动反对特朗普各项政策。（剪辑：祁泉）#关税 #特朗普关税大棒 #关税在即美国人疯狂囤货

  价格大跳水！一折不到！4月5日后买更便宜 你五一出行的机票订好了吗？（每日经济新闻）

  比亚迪招聘初中数学老师？ 深圳亚迪学校：属实，学校出过好几个状元 只是不怎么宣传，建校22年，由比亚迪公司投资九年一贯全日制寄宿制民办学校#比亚迪 #深圳亚迪学校 #比亚迪学校 #九年一贯制学校 #民办学校

  4月6日跳水世界杯，陈芋汐夺冠、全红婵摘银，包揽冠亚军，中国双星闪耀！#陈芋汐全红婵包揽十米台金银牌 #全红婵 #陈芋汐

  女子称被企业家丈夫逼迫喝尿，孕期被强行发生性关系，曾在4个月内两度流产

  4月2日，在郑州一居民小区，大皖新闻记者见到了今年36岁的李萍。李萍介绍，2014年下半年，她经人介绍认识了河南遂平籍男子邹某，2015年2月，双方在相处数月后登记结婚，一同生活在郑州市金水区。

  男子相亲订婚支付34.99万元彩礼，分手后起诉女方返还，经调解女方返还17.5万元

  订婚时，按照习俗，李某某家给了初某某家34.99万元彩礼。可是没有想到，订婚后两人矛盾不断，感情迅速降温，不久就闹到了分手的地步。

  广州荔湾区中南街道教师新村三巷一帮居民报料，说这里经常有人在这里随地小便，卫生很差，气味难闻。附近居民说，每晚九点后至凌晨巷道内经常有人过来随地小便，这样的一种情况已经持续了好几年。

  全球媒体聚焦丨世行前首席经济学家：“特朗普的关税措施将加速美国经济衰退”

  世界报业辛迪加网站近日刊发世界银行前首席经济学家考希克·巴苏的文章认为，特朗普的关税措施将加速美国经济衰退。文章认为，美国对所有进口汽车征收25%的关税会对许多国家产生负面影响，但受影响最严重的将是美国自身。

  浙江大学错失了一位机器人天才，真的是为了英语分数而错失了未来的创新者吗？这件事反映了当今教育体系的盲目与短视，也让人对所谓“合格标准”产生深刻疑问。2009年，王兴兴在浙江大学的研究生面试中，遭遇了一次失败。